Hyundai Santa Fe

" - İlk kez 1999 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılanSanta Fe, Türkiye'de ilk kez 2000 yılı Kasım ayında 2.7 V6 motorseçeneğiyle satışa sunuldu.
- 2002 yılının ekim ayında 2.0 CRDi dizel motor seçeneğine kavuşanSanta Fe 2005 yılının mart ayında makyajlandı.
- Bu yılın ocak ayında Detroit Otomobil Fuarı'nda yüzünü gösterenve modern SUV görünümünü kazanan Yeni Santa Fe geçen ay satışa sunuldu.
- Hyundai'nin SUV sınıfındaki temsilcisi Türkiye'ye 2.2 lt 150 HPdizel motor seçeneğiyle ve beş ve yedi koltuklu olmak üzere ikifarklı versiyonla ithal ediliyor.
- Yeni Santa Fe, Select, Style ve Style Max olmak üzere üç farklıdonanım paketine sahip.

Konfor, işlevsellik ve donanım

" Hyundai Santa Fe'nin iç mekanı selefine oranla büyüyen boyutlarıyladikkat çekiyor ve oldukça geniş bir iç mekan sunuyor.
" Geniş ön ve yan camları ile çift açılı dikiz aynaları sayesindegörüş problemsiz.
" Otomatik şanzımanın vites geçişleri yumuşak ve seri kullanımdarahatsızlık vermiyor.
" Önde ve arkada oldukça geniş baş ve diz mesafesi bulunuyor.
" İç mekanda ergonomik bir sorun bulunmuyor. Sürücü tavanamonte edilen geniş açılı ek bir aynayla bütün yolcuları görebiliyor.
" 969 litrelik bagaj hacmi koltuklar yatırıldığında 2247 litreyekadar çıkartılabiliyor.
" Otomobilde büyük boyutlara rağmen park sensörünün olmayışıönemli bir eksiklik ve park manevrası sırasında sıkıntı yaratıyor.

Arazi taşıtlarının dönüş çapları ve süspansiyon konforları (Havalı süspansiyonlu modeller hariç), binek modellere göre biraz zayıf kalabilir. Ama bunu Santa Fe için söylemek zor. İlk kilometrelerde süspansiyonun konforlu, direksiyonun turunun da çok başarılı olduğu fark ediliyor. Arazi taşıtlarının sarsmalarının nedeni arazideki üstün yol tutuşudur diyenlere, bu tip taşıtların çoğunun, bir kere bile araziye girmeden el değiştirdiğini hatırlatmak isterim.

Aracı genelde bozuk yollarda kullanacaklara 18 yerine, daha etli bir yanak imkanı sunan, 17 inçlik jantları kullanmalarını tavsiye ederim.

Santa Fe şehir kullanımı düşünerek tasarlanmış bir arazi taşıtı. Değişken elektronik dört tekerlekten çekiş sistemine sahip Santa Fe, normal şartlarda, çekiş için tamamen ön tekerleklerini kullanıyor. Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU), yol şartlarında olan değişiklikleri, değerlendirerek, güç dağılımını tekerleklere gerektiği gibi yapıyor. Çekiş sistemi kabin içinden manuel olarak da kontrol edilebiliyor. 4WD düğmesine basıldığında çekiş, ön ve arka tekerleklere yüzde 50/50 eşit oranda dağıtılıyor ve 30 km/s hızın üstüne çıkıldığında otomatik olarak devre dışı kalarak tamamen önden çekişe dönüyor. Böylece yakıt ekonomisine de katkıda bulunuyor.

Orta konsolda, Amerikan arazi taşıtlarındaki gibi hem kaset hem de CD oynatıcı var. Hatta CD çalara 6 adet CD yükleyebiliyorsunuz. MP3 de çalan sistemin sesini açtığınızda kalite bozulmuyor ve keyif veriyor. Direksiyonda sesi birden kısmanıza yarayan ve başparmağınızla basabileceğiniz bir "Mute" düğmesi de mevcut. Bu arada direksiyondan müzik sistemi ile beraber el gazını da kontrol edebiliyorsunuz.

Sürüş İzlenimi

Yeni Santa Fe'nin dış tasarımında yatay konumlandırılmış ön farlar,büyük ön ızgara ve Sonata ile kullanılmaya başlanan yeni ön kaputdizaynı ilk bakışta dikkati çeken özellikler arasında yer alıyor.Selefine oranla 175 mm daha uzun (4675 mm), 45 mm daha geniş (1890mm) ve 65 mm daha yüksek (1795 mm) olan yeni Santa Fe, 80 mm dahauzun dingil mesafesine (2620 mm) sahip.

Sürücü ve ön yolcu için bacak mesafesi, bir önceki Santa Fe'ye göre25 mm büyütülürken baş mesafesi de ön yolcular için 15 mm, ikincikoltuk sırasındaki yolcular için de 10 mm daha artırılmış. Eskimodele göre daha genişleyen yeni Santa Fe, bu sayede ön yolculariçin 81 mm ve ikinci sıradaki yolcular için de 54 mm daha fazlaomuz mesafesi sunuyor.
Modern çizgilerle yenilenen kabin içinde ahşap ve metal görünümlüön konsol, rahat okunabilen mavi ışıklandırmalı gösterge paneli,ergonomik orta konsol, deri kaplı direksiyon simidi, vites topuzuve koltuklar, çift bölgeli elektronik klima dikkat çekici. Bunundışında direksiyon simidinden kontrol edilebilen müzik sistemi,orta dikiz aynasına entegre dijital pusula, sayısız cep ve göz,soğutmalı orta kol dayanağı, yağmur sensörlü silecekler ve ön cambuz çözücüsü Hyundai'nin modern SUV kavramına bakışını yansıtıyor.Santa Fe'nin 969 litrelik bagaj hacmi, arka koltukların tamamenyatırılmasıyla 2247 litreye kadar çıkıyor. Hyundai Santa Fe'de 8farklı dış gövde rengi, üç farklı kabin içi rengiyle kombinasyonluolarak alınabiliyor.Elektronik kontrollü yükseklik ve derinlik ayarlıdört kollu direksiyonun başarılı tasarımı sayesinde kollar göstergepanelini perdelemezken, direksiyon üzerinde bulunan düğmeler yardımıylamüzik sistemi, yol bilgisayarı ve araç telefon sistemine kumandaedebiliyorsunuz.

Arazi şartlarında çekiş gücünü ve diferansiyel kilidini elektronikolarak ayarlayabildiğiniz araçta bunun için orta konsoldaki düğmeyebasmanız yeterli. 30 km/s hızın altındaki süratlerde diferansiyelkilidini devreye alan sistem, sürat arttığında ise otomatik olarakdevreden çıkıyor. Santa Fe, yerden 203 mm yükseklikte olan şasisisayesinde 500 mm derinlikteki su birikintilerinden güvenli geçişsağlıyor.

100 km/s hızla giderken yapılan ani frende 39 metrede durmayı başaranaraç, ağır gövde yapısı düşünüldüğünde oldukça iyi bir sonuca imzaatıyor.

Güvenlik

Güvenliğe gelince... 8 havayastığı, EBD destekli ABS fren sistemi, ESP, darbe emici tamponlar, kapı içi çelik emniyet kirişleri, darbe anında otomatik açılan kapı kilitleri ve katlanan direksiyon mili, ön ve arkada disk frenler ve boyun yaralanmalarını önleyen aktif ön koltuk başlıkları ile, zorlu EuroNCAP çarpışma testlerinden, araç içindeki yolcu güvenliğinde 5 üzerinden 4 yıldız almış. Bu puan, fiyatı iki üç katına varan rakiplerinin de, 5 üzerinden 4 yıldız aldığı düşünüldüğünde iyi bir puan.

Gövde yapısı bilgisayar destekli simülasyon analizleriyle geliştirilenSanta Fe'nin güvenliğinde, bilgisayarda oluşturulan ve darbe emici,yük dağıtıcı ve yan korumayı sağlayan yapıları barındıran rijitgövde ilk sırada geliyor. Gövde üstünde birçok katlanma bölgesive darbe emici nokta yaratılan araçta, ön ve alt paneller ile birliktetüm sütunlar daha da güçlendirilirken ön paneller arasına yerleştirilenek destek, herhangi bir kaza anında kabin içindeki yolcuların dahaiyi korunmasını sağlıyor.

Test ve Teknik Verileri