Chevrolet Corvette C2 1963-1967

İsim babası yassı ve hızlı bir balıktan olan, heyecan verici çizgilerinin, etkili bir süspansiyon ve ham güç ile birleştiği Sting Ray dönemi, herhalde klasik Corvetteler içinde en önemli modellerin doğuşuna sahne olmuştur.

Seri de ilk kez bir coupe - tek kapı - modeli vardı artık ve roadster yani iki kişilik üstü açık modelde hard-top opsiyonu sunuluyordu. Birçok Amerikan otomobillerinde olduğu gibi, C2'nin donanım paketi de, meraklı müşterilerin aracı kişiselleştirebilmeleri için, oldukça geniş tutulmuştu.

Corvette, iki koltuklu kişisel gezi aracı C1'den hızlı spor otomobil olan C2'ye başarılı bir geçiş yaşadıysa da, şase konusunda Avrupalı muadillerinin gerisinde kalıyordu. Ferrari hala arka amortisörlerinde yaprak yay kullansa da, Ferrari için yol tutuşu süspansiyon konforundan daha önemliydi. Aston Martin'in hareketli dingil konumu daha iyidi ve 1961 yılında Jaguar E-type çıktığında, basit ve etkili bağımsız arka amortisör sistemi ile konforlu sürüş için iyi yol tutuşundan ödün vermenin gerekli olmadığını ispatladı.

Chevrolet 1963 yılındaki, yeni nesil Corvette'te, Avrupalı rakiplerindeki teknik gelişmişliği kendi araçlarına da uyarladı. Ancak Tambur frenlerden disk frenlere geçiş, büyük blok motor ile beraber 1965 yılında gerçekleşti. 1963 model Sting Raylerden sonra arka cam iki parça yerine tek parça olarak değişti.

C1'de kullanılan son 327lik (5.35 litre) 250-360 beygir güçlerindeki V8 motor aynen kullanılırken yeni motor seçenekleri de seriye eklendi. Cobralarda kullanılan 427 küp inçlik (7 litre) motor Corvetteleri zorlayamaya başlayınca 1965 yılında araca büyük bloklu motor "sıkıştırıldı". Yeni 425 beygir gücündeki 396lık (6.5 litrelik) motor için kaput şişirilerek üst tarafında yer oluşturuldu ve egzoz çıkışları için kapı altı seçeneği sunuldu. Bir sene sonra motor hacmi daha da büyütülerek 427 küp inçe (7 litre) ulaştı ve artık gücü 390 ila 435 beygir arasında değişiyordu. C2'nin "son noktası" 1967 de satışa sunuldu. Araçtaki L88 motora PRO paketi uygulandı; alüminyum motor üst bloğu ve yarış eksantrik milleri, firma resmi olarak 430 dese de gücü 550 beygirlere yükseltti. Sadece 20 adet üretilen bu özel modelin fiyatı günümüzde 600,000 Dolara kadar çıkıyor.

Her açıdan mükemmel gözüken Sting Ray, yerine geçtiği C1 modelinden %50 daha fazla sattı, Sting Ray'in yeni modeli C3 de C2 den daha yüksek satış rakamlarına ulaştı.

C3 Stingray modelinde, Sting Ray birleşik yazılmaya başlandı.